变革浪潮之下，“互联网+支付”如何助力能源数字化？

“热”成为刚刚过去的2022年夏天的关键词。

1975年美国气候学家华莱士·布勒克首次预测“大气中二氧化碳的含量上升，会导致明显的全球变暖”。40多年后的今天，我们终于开始切身体会到了。

地球在“燃烧”，全球变暖造成的极端天气越来越常见。中国正在逐步落实碳排放的整体调节，而放眼全球，大部分国家也已明确禁售燃油车的时间点，全球“禁油”已提上日程。

“双碳”目标和“禁油令”将会对车主、油站以至于整个能源行业带来哪些影响？易加油运营总监陈俊杰以从业者的角度对此作出解读。

双碳的碳中和目标，并非绝对的零排放，而是通过节能减排、植树造林等形式，实现正负抵消。而各国的禁油政策也是逐步禁止燃油车销售，不会对现存燃油车做清退。无论是双碳目标还是禁油都是一个循序渐进的过程。

但是随着节能减排的不断推进，能源结构的颠覆不可避免。长期而言，燃油车保有量将触顶，新能源车渗透率稳步提升，出行方式更趋多元化。

处于变革旋涡的能源行业将面临着全面数字化转型。油站需要从单一的油站向复合型充电加能的能源终端转变，也需要数字化升级从而提升效能。车主则需要在成本及便利性之间权衡选择新能源或是燃油车。

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易加油：“互联网+”赋能加油零售终端

纵观互联网发展历程，经历了从1.0以门户网站为主的时代，到2.0的移动互联网时代，再到3.0的万物互联时代。

业界普遍认为，互联网目前正处从2.0到3.0过渡的阶段，也就是“互联网+”的2.5时代。

在能源行业“互联网+”的概念也一直被提及到。“互联网+”赋能加油站的商业模式已经不是新事物了，2018年中石油就宣布将全面开启“加油站+互联网+N”模式。

但仍有许多民营加油站尚未完成“互联网+”的转型。

成立于2014年的易加油，作为国内首家加油站互联网平台始终领跑赛道。2017年易加油为油站提效30%以上，2018年实现商业闭环并完成盈利，短短几年，易加油发展迅速。

陈俊杰总结了易加油业务快速拓展的秘诀，一是抓住了平台经济的时代红利，二是销售打法有较强的可复制性，三是出行具备类公共性属性，四是，以数字化技术解决油站“人、货、场”的问题，提升油站核心效能。

快付通支付作为易加油战略合作伙伴，针对平台型企业及能源行业提供解决方案，真正解决客户问题，助力易加油赋能油站数字化升级，为油站降本增效。

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“支付+互联网”连接供应链生态圈

快付通支付+易加油助力油站数字化升级

能源行业正在发生着变革。在这股巨浪的裹挟之下，民营加油站传统的经营和管理模式需要进行数字化转型和提效。

目前，多数民营加油站存在着数据分析能力低下，运营能力缺失、销售损耗比较高等痛点。快付通支付+易加油挖掘了民营油站的痛点，以“支付+互联网”模式升级民营油站数字化能力，连接整个加油行业供应链生态圈。

在加油行业供应链上，有前端用户、后端供应商、加油站等角色。快付通支付在加油领域深耕，以支付、账户以及围绕着账户的增值能力切入各场景，串联加油行业供应链。

从前端用户即车主出发，车主感知到资金付款的便利性。车主在小程序、app或者线下完成一笔付款，支持支付宝、微信、银联等多元渠道，且通道稳定，支付顺畅。

而在后端，快付通支付提供一系列的资金管理及账户功能实现供应链资源整合。以采购环节为例，传统的方式通过网银转账支付，体验感不佳，且存在订单和资金割裂的情况。

快付通支付保留了网银支付，也提供更多的支付方式，并实现了采购环节交易资金的数字化沉淀，让交易订单和资金相关联。此外，快付通支付分账能力支持将一笔资金分给供应商、渠道商等多角色，从而打通整个能源产业供应链。

易加油致力于为油站解决“人”的问题，也就是流量的问题。为此，快付通支付针对与易加油这样的互联网平台的合作，也提供了收付款、分账结算之外的会员营销、积分核销等定制化能力。

近期，易加油升级为“易能时代”，并切入车生态圈场景，以科技服务于能源零售行业。快付通支付也在不断地创新技术，深耕行业，伴随合作伙伴与行业转型共同成长。

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